چرا خرید پوکو X5 پرو توصیه نمی‌شود
تاریخ انتشار: ۱۷ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۷۰۵۱۰
فرارو- پوکو X5 پرو جزو بهترین میانرده‌های فعلی بازار موبایل است، اما اگر طرفداران گوشی‌های سری پوکو یکی، دو هفته دندان روی جگر بگذارند، امکان خرید پوکو X6 را پیدا می‌کنند.
به گزارش فرارو؛ پوکو X6 پرو براساس اطلاعات غیررسمی که تا الان منتشر شده، تقیبا در همه آیتم‌ها نسبت به پوکو X5 پرو دست بالاتر را دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پوکو X6 پرو قرار است به‌جای نمایشگر AMOLED با نمایشگر OLED روانه بازار شود تا نسبت به نسخه قبلی خودش در مصرف باتری صرفه‌جویی داشته باشد. بااینکه فرق زیادی در عملکرد نمایشگر‌های AMOLED و OLED وجود ندارد، اما پوکو X6 پرو شیائومی به‌لطف پشتیبانی از دالبی ویژن و HDR۱۰+ و روشنایی حداکثر ۱۸۰۰ نیت، به‌عنوان یک میانرده جدید تصاویری واضح و زنده‌ای به‌نمایش می‌گذارد و از این جهت یک سطح از پوکو X5 پرو بهتر عمل می‌کند.
پوکو X6 پرو با این حال همچنان به یک نمایشگر ۶.۶ اینچی مجهز است که حدود ۸۷ درصد از قاب رویی گوشی را پوشش می‌دهد.
پوکو X6 پرو با تراشه دایمنسیتی ۸۳۰۰ اولتراپوکو X6 پرو بیشتر از هر آیتم دیگری در بخش پردازنده پیشرفت داشته و به رسم سال‌های قبلی، مهمترین تغییر در طراحی گوشی‌های نسل پوکو را در این قسمت مشاهده می‌کنیم.
پوکو X6 پرو طبق اطلاعاتی که تا الان وجود دارد، با تراشه مدیاتک دایمنسیتی ۸۳۰۰ روانه بازار می‌شود که به زبان ساده توانایی آن دو برابر قدرت پردازشی پوکو X5 تخمین زده می‌شود.
پوکو X5 پرو تقریبا یک سال قبل با تراشه اصلی اسنپدراگون ۷۷۸ به بازار آمد و حالا می‌توانیم اضافه شدن تراشه دایمنسیتی ۸۳۰۰ اولترا به گوشی جدید شیائومی را انقلابی در مدل‌های میانرده معرفی کنیم. پوکو X6 پرو از سیستم عامل اندروید ۱۴ پشتیبانی می‌کند و می‌تواند تا ۵۱۲ گیگ فضای ذخیره‌سازی و ۱۲ گیگابایت حافظه‌موقت داشته باشد. با این اوصاف پوکو X6 پرو پیشرفت قابل توجهی در بخش پردازنده دارد و از این حیث قابل مقایسه با پوکو X5 پرو و مدل‌های نسل قبلی خودش نیست.
پوکو X6 پرو با قیمت تقریبی ۳۵۰ دلار یعنی حدود ۱۷ میلیون تومان روانه بازار می‌شود، اما احتمالا به محض ورود به بازار موبایل ایران با قیمت‌های بیشتری فروخته شود
پوکو X6 پرو احتمالا با حسگر اصلی ۶۴ مگاپیکسل در بخش دوربین پا به بازار می‌گذارد. ممکن است به‌خاطر تعویض لنز ۲۰۰ مگاپیکسلی پوکو X5 پرو با حسگر ۶۴ مگاپیکسل تصور کنید میانرده جدید شیائومی در بخش دوربین عملکرد ضعیف‌تری از نسل قبلی خودش نشان دهد، اما اتفاقا ماجرا برعکس است.
پوکو X6 پرو به‌کمک لنز هشت مگاپیکسلی اولتراواید، دوبین دو مگاپیکسلی ماکرو یا همان تشخیص عمق و کوچکتر شدن دریچه دیافراگم در ثبت جزییات و نمایش بیشتر رنگ‌ها، بهتر عمل می‌کند و اساسا دوربین قوی‌تری دارد. در اطلاعاتی که تا الان درباره مشخصات گوشی پوکو X6 پرو در دسترس قرار گرفته، نشانه‌ای از چندوچون دوربین سلفی نیست و برای مشخص شدن اوضاع لنز دوربین جلو باید منتظر بمانیم.
پوکو X6 پرو با باتری پنج هزار و ۵۰۰ میلیآمپرساعتپوکو X6 پرو علاوه بر پیشرفت‌هایی که در قسمت دوربین، نمایشگر و پردازنده نسبت به نسخه قبلی خودش تجربه می‌کند، احتمالا باتری قوی‌تری خواهد داشت. اگر اطلاعاتی که تا الان درباره پوکو X6 پرو افشا شده درست باشد، آنوقت میانرده جدید شیائومی با باتری پنج هزار و ۵۰۰ میلی‌آمپرساعت به بازار می‌رسد.
پوکو X6 درحالی با باتری ۵.۵ هزار میلی‌آمپرساعت عرضه می‌شود که پوکو X5 پرو یک سال قبل با باتری پنج هزارمیلی‌آمپرساعت راهی بازار شد. همین اتفاق تاحدود زیادی در شارژدهی باتری تاثیرگذار است و از یک طرف دیگر تراشه دایمنسیتی ۸۳۰۰ اولترا هم می‌تواند کمک‌حال باتری گوشی باشد.
پوکو X6 پرو در بخش باتری علاوه بر چیز‌هایی که گفتیم با یک آداپتور ۹۰ وات به‌فروش می‌رسد و همین آپشن باعث می‌شود سرعت تبدیل ظرفیت باتری از صفر به ۱۰۰ درصد، در کمتر از ۴۵ دقیقه به اتمام برسد.
مقایسه پوکو X6 پرو با پوکو X5 پرو
| مشخصات فنی | پوکو X5 پرو | پوکو X6 پرو |
| ابعاد | 162.9 در 76 در 7.9 میلیمتر | 160.5 در 74.3 در 8.1 میلیمتر |
| وزن | 181 گرم | 198 گرم |
| نوع نمایشگر | AMOLED | OLED |
| دوربین اصلی | 108 مگاپیکسل | 64 مگاپیکسل |
| باتری | پنج هزار میلی‌آمپرساعت | پنج هزار و 500 میلی‌آمپرساعت |
| تراشه اصلی | کوالکوم اسنپدراگون 778 | مدیاتک دایمنسیتی 8300 اولترا |
منبع: فرارو
کلیدواژه: قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل میلی آمپرساعت جدید شیائومی تا الان پوکو X5 پرو قبلی خودش پنج هزار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۷۰۵۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نسل جدید خودروهای برقی چین در راه بازار
تین نیوز
خودروسازان در چین در حال ساخت نسل جدیدی از خودروهای برقی بزرگتر، از نظر فناوری پیشرفته و رقابتی هستند که با افزایش صادرات در سراسر جهان، تهدیدی است که از رقبای جهانی خود جلوتر خواهند بود.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ده ها شرکت خودروسازی فعال در چین قصد دارند امسال ۷۱ مدل خودروی برقی باتری دار جدید را به فروش برسانند. بسیاری از مدل های جدید کاپوت های بلندتر برای ظاهری جلب توجه کننده و فضای ذخیره سازی بیشتر دارند. خودروها تایرهای بزرگتری دارند که ترمز را بهبود می بخشد. صندلی ها ضخیم تر و راحت تر هستند. باتری ها کوچک تر، قوی تر و سریع تر شارژ می شوند. این تغییرات با هدف جذابیت بیشتر خودروها برای مشتریان در چین و رقابتی تر در خارج از کشور انجام شده است.
چین همچنین با فناوری و قوانین خودروهای خودران پیش می رود. مقامات این هفته ترتیبات امنیتی داده ها را برای وسایل نقلیه خودمختار توانمندتر تصویب کردند. آنها خودروهای تسلا، شرکت آمریکایی خودروهای الکتریکی را که در چین نیز خودرو می سازد و می فروشد، و همچنین پنج تولیدکننده چینی، از جمله بی وای دی، رقیب اصلی تسلا در جهان، و نیو، بازیگر قدیمی در بخش خودرو چین، تأیید کردند.
این مصوبات نشان دهنده اشتیاق دولت چین برای پیشبرد توسعه وسایل نقلیه خودران است که به طور گسترده به عنوان محوری برای رقابت آتی در صنعت خودرو دیده می شود. این فناوری بیشتر با خودروهای برقی باتری دار سازگار است تا با خودروهای پلاگین هیبریدی یا خودروهای بنزینی و شرکت های چینی در تلاش هستند تا به تسلا، رهبر این سیستم ها برسند.
خودروسازان چینی سرمایه گذاری زیادی روی نرم افزارهای کمک راننده انجام داده اند. فرانک وو، معاون طراحی در Jiyue گفت ماشین الکتریکی «در حال تبدیل شدن به یک ربات روی چرخ است». باتری های بهتر و کاهش هزینه ها پشتوانه فشار چین برای تولید خودروهای الکتریکی است. کانتمپ، شرکت قطعات خودروی چینی مستقر در جنوب شرقی چین و بزرگترین تولید کننده باتری خودروهای الکتریکی در جهان، هفته گذشته در نمایشگاه خودرو پکن اعلام کرد که شارژ ۱۰ دقیقه ای جدیدترین باتری آن، برد ۵۹۵ کیلومتری را به همراه خواهد داشت. به گفته این شرکت، یک شارژ کامل ۳۰ دقیقه ای می تواند مسافت ۹۹۸ کیلومتری را داشته باشد.
پیشرفت ها به این معناست که سازندگان وسایل نقلیه می توانند از باتری های کوچک تر استفاده کنند، فضای داخلی خودروها را آزاد کنند، یا می توانند باتری را در همان اندازه نگه دارند و به برد بیشتری دست یابند. بیشتر فضای اضافی به صندلی های عقب بزرگتر با فضای پای بیشتر اختصاص می یابد. وانگ تان، مدیر کل طراحی اکسپنگ، تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی، گفت ما تمرکز بیشتری روی صندلی عقب خواهیم داشت و می خواهیم آن را جذاب تر کنیم.
سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً سبک نگه داشتن خودروها را در اولویت قرار می دادند، زیرا وزن آن چیزی است که بیشتر برای اینکه یک خودرو تا چه حد می تواند پیش از نیاز به شارژ مجدد حرکت کند، اهمیت دارد اما باتری های قوی تر اکنون به خودروهای الکتریکی اجازه می دهند طویل تر و سنگین تر شوند. کریس توماسون، معاون طراحی نیو گفت قسمت های جلویی بزرگ تر ظاهری مجلل ایجاد می کند که تحسین بسیاری از خریداران از وسایل نقلیه کاربردی اسپرت را به همراه دارد.
خودروسازان چینی نیز از طرح هایی با مزیت های بیشتر استقبال می کنند، مانند سدان دنزا Z۹GT که در نمایشگاه پکن توسط بی وای دی ارائه شد. آنها از آلومینیوم سبک وزن اما پرهزینه دور می شوند و خودروهایی با نسبت بالاتری از آلیاژهای فولادی سنگین تر اما ارزان تر می سازند. بسیاری به جای خودروهایی که فقط با باتری کار می کنند، خودروهای پلاگین هیبریدی می خرند، اگرچه بازارهای هر دو هنوز در چین در حال رشد است.
جنرال موتورز و فورد موتور بخش عمده ای از بازار خود را در چین طی پنج سال گذشته از دست داده اند. فورد امسال تصمیم گرفت بر موستانگ های بسیار متفاوت، مجهز به موتورهای پنج لیتری V-۸ بنزینی و چهار لوله اگزوز تمرکز کند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان